Fokus batteri

I de seneste år har branchens redaktioner altid været ude af stand til at komme uden om nøgleordet "store forandringer, der ikke er set i et århundrede". Den såkaldte "The Change of The Times" betyder, at det menneskelige samfund er gået ind i endnu en periode med hidtil uset innovation. Blandt dem er de teknologiske gennembrud og anvendelser inden for ny energi særligt betydningsfulde.

Den 24. november rullede BYD's 6. million. nye energikøretøj af produktionslinjen på sin Zhengzhou-fabrik. Byd fra "5 millioner" til "6 millioner" tog kun mere end 3 måneder; Inden for tunge lastbiler har Sany elektriske tunge lastbiler netop vundet prisen for "den første lange kørende nye energitraktor i 2023"; Inden for entreprenørmaskiner blomstrer elektriske mekaniske produkter, og en revolution inden for elektrificering af nye energimaskiner starter...

Udviklingen og anvendelsen af ​​nye energiteknologier påvirker gradvist det globale økonomiske mønster og fremskynder den gradvise omformning af globale industrielle forsyningskæder og værdikæder. Ifølge China Construction Machinery Industry Association forventes elektrificeringsgennemtrængningsraten for entreprenørmaskiner på baggrund af politisk fremme og miljøpres at overstige 30 % i 2025. En ny energibatterikonflikt om entreprenørmaskiner udvikler sig stille og roligt. Hvis Iron Man såsom entreprenørmaskiner også er drevet af elektricitet, så vil denne transformation af magt påvirke industriens mønster.

Anlægsmaskiner ny energi "kilde" påstand

Entreprenørmaskinindustrien er i 2023 i cyklusjusteringsstadiet, men dette påvirker ikke layoutet af større værtsvirksomheder inden for ny energi. Lad os tage et kig på de berømte entreprenørmaskiner i ind- og udland.

Siden begyndelsen af ​​2022 har udenlandske brands genereret en række fusioner og opkøb inden for nye energibatterier.

Den 20. november meddelte Komatsu, at det vil erhverve American Battery Solutions, Inc. (ABS Corporation), en amerikansk batteriproducent, der udvikler tunge/industrielle lithiumbatteripakker til erhvervskøretøjer, busser og on-road og terrængående køretøjer .

Den 10. november købte Volvo Group Proterra Power Battery and powertrain-forretningslinjen for 210 millioner dollars gennem auktionsbud, herunder Proterra California batterimodul og batteripakke forsknings- og udviklingscenter og South Carolina samlefabrik.

I august annoncerede John Deere planer om at bygge en fabrik i North Carolina til fremstilling af Kreisel-batteripakker og -opladere, hvor produktionen forventes at begynde i 2025. Deere havde tidligere erhvervet en aktiemajoritet i Kreisel Electric Kreisel, en østrigsk udvikler af dykkølet høj- tæthedsbatteriteknologi, i februar 2022.

I januar annoncerede Caterpillar en investering i Lithos Energy, en SAN Rafael, Californien-baseret designer og producent af seismiske batteriløsninger til off-road og marine applikationer.

Tilbage i april 2022 erhvervede Yanmar en majoritetsandel i ELEO Technologies, en hollandsk udvikler af avanceret modulær batteriteknologi...

Forskellig fra den udenlandske kapitallayout-tilstand baseret på erhvervelse, bruger de store indenlandske Oman-producenter for det meste selvbygget produktion og samarbejde med batteriproducenter og fortsætter med at fremskynde lanceringen af ​​nye energimaskineriprodukter.

● Xugong Group underskrev en samarbejdsaftale med BYDs datterselskab for strømbatterier Ferdi Battery i november 2022, og planlægger at bygge en ny strømbatterifabrik i Xuzhou Economic Development Zone. Den 17. oktober i år holdt Xugong New Energy en pressekonference for de første strømbatteriprodukter.

● Sany Group underskrev en strategisk samarbejdsaftale med Ningde Times i 2020 og satte landets første elektriske tunge lastbils bagagerumslinje i drift i februar 2022. I august 2022 etablerede Sany Group lithium Energy Company. Indtil nu har Sany Heavy Industry ejet datterselskaber relateret til elektrificeringsvirksomhed såsom Sany Lithium Energy, Sany Red Elephant og Sany Kinetic Energy erstatning.

● I september 2022 annoncerede Liugong og Ningde, at de to sider nåede frem til en 10-årig strategisk samarbejdsrammeaftale om i fællesskab at udvikle elektrificeringsområdet.

● Berømte entreprenørmaskinevirksomheder som Zoomlion og Sanhe Intelligent accelererer også layoutet af elektriske produkter og nye energibatterier på deres egen måde. Det er rapporteret, at fra juni 2023 har Zoomlion 153 typer nye energiprodukter på markedet, der dækker syv kategorier såsom betonpumpelastbiler, betonblandebiler, ingeniørkraner, arbejdsplatforme, minekort, gaffeltrucks og nødbrandrobotter .

Den nye energitunge lastbil er gået ind i "kvalifikationsløbet".

Sammenlignet med "hele hæren klar til at gå" af nye energientreprenørmaskiner er den nye energitunge lastbilindustri taget et skridt foran. Data viser, at Kinas årlige akkumulerede salg af tunge lastbiler i 2021 på 1.395 millioner, hvoraf salg af nye energitunge lastbiler på mere end 10,000 enheder, en stigning på 300%, men den nye energi tunge lastbils gennemtrængningsrate er stadig mindre end 1 %; Fra januar til november 2022 blev der solgt 19.312 nye energitunge lastbiler, en år-til-år stigning på 157,91 %; I 2022 forventes salget at overstige 22,000 enheder, en stigning på 120 %.

Det er klart, at layoutet af den nye energitunge lastbilbane er blevet populær for en tid. Sany tunge lastbiler, Xugong tunge lastbiler, FAW Jiefang, Yutong Group, Hanma Technology, BYD og andre nye virksomheder har forberedt sig på at fremskynde ekspansionen.

Fra tung transport til entreprenørmaskiner er elektrificeringens tidsalder blevet en urokkelig trend.

Elektrificering af "udskåret" entreprenørmaskiner

Batteristriden er kun et "udsnit" af elektrificeringen af ​​entreprenørmaskiner, og indenlandske og udenlandske mærker af entreprenørmaskiner har hastet til det elektriske kredsløb, som bruges som udgangspunkt for transformation og opgradering. Men vi er også nødt til at se, at ud over de nuværende vejmaskiner, køretøjer, arbejdsudstyr og andre begrænsede brancher, er populariteten af ​​de fleste af entreprenørmaskinernes grene ikke høj. Ifølge statistikker er den nuværende elektrificeringspenetrationsgrad for entreprenørmaskiner mindre end 1%.

Jeg tror, ​​der er tre grunde til dette. For det første er der et hul i den nye forsyningskæde på grund af den teknologiske blokade og den globale situation. For det andet, afhængigt af batteriets høje omkostninger og holdbarhed, kan det ikke opfylde behovene hos brugere af entreprenørmaskiner til højbelastning, fuldtids, omkostningseffektiv konstruktion. For det tredje halter brugernes anerkendelse af nyt energiudstyr bagud, og de har en afventende holdning til ydeevnen af ​​relaterede produkter og brugte restværdier.

For eksempel, på samme måde som læsserens drift, kraftværker, havne og andre intermitterende arbejdsforhold med let belastning, har elektriske læssere unikke fordele, men i det barske miljø i minebruddet er batterilevetiden kun 6-8 timers Denso er ikke relevant. For de slutbrugere, der forfølger økonomiske fordele, er tendensen ikke alle vanskeligheder værd, og det rigtige talent.

Selvfølgelig, med fremskridt inden for batteriteknologi (såsom halvsolid lithiumbatteri), batteristandardisering og strømskifteteknologi, med forbedring af grundlæggende understøttende, superposition forretningsmodel, mener industrien generelt, at elektrificeringen af ​​entreprenørmaskiner vil indlede i rivende udvikling.

Som en vigtig udstilling for entreprenørmaskiner i Asien-Stillehavsregionen, i bauma CHINA i 2024, kan vi måske ikke kun se førende elektrificeringsprodukter, men også vidne til nye forretningsmodeller og et stort antal nye elektrificeringsstøttende virksomheder. Og brugervenner er generelt bekymrede over problemets kerne, kan måske finde en rimelig løsning!

En gang om hundrede år vil det blive gjort

Hele tiden har store gennembrud inden for videnskab og teknologi og udvikling og vækst af beslægtede industrier været drivkraften for den store frigørelse af menneskelige produktivkræfter. Rundt om i verden accelererer ændringer, der ikke er set i et århundrede. I forbindelse med "dual carbon" er udviklingen af ​​elektrificering og intelligens blevet nøglen til at fremme transformation og opgradering af industrien. Elektrificeringssporet for entreprenørmaskiner er blevet udrullet, hvilket helt sikkert vil have en dyb indvirkning på den nationale og endda den globale økonomi.

Tidevandsrytteren skaber The Times, kultivatoren følger The Times, og vedligeholdelsen er bundet af The Times. Disse tendenser og formodninger om ny energi til entreprenørmaskiner vil blive bekræftet én efter én på bauma CHINA 2024-udstillingen, og efter at have skrællet kokonen, vil vi finde vores egen udvikling og retning. Lad os derfor tage til denne branchebegivenhed for at være vidne til ankomsten af ​​entreprenørmaskiners elektrificeringsæra med løftet om ny energi!