ledningsnet indpakningsbeskyttelse

Hovedfunktionerne af seleindpakningen er slidstyrke, flammehæmning, korrosionsbestandighed, interferensforebyggelse, støjreduktion og forskønnelse. Generelt er følgende indpakningsdesignskemaer formuleret i overensstemmelse med arbejdsmiljøet og rummets størrelse.

-Arbejdsmiljøet for motorselen er barsk, så den er pakket ind med korrugerede rør med høj flammehæmning, vandtæthed og høj mekanisk styrke.

- Arbejdsmiljøet i motorrumsselen er også relativt dårligt. De fleste grene er også viklet med korrugerede rør med god flammehæmning, og nogle grene er viklet med PVC-rør.

- Instrumentlinjens arbejdsrum er lille, og miljøet er relativt godt. Den kan pakkes helt ind med tape eller pakkes ind med blomster.

-Dørlinjens og baldakinens arbejdsområde er lille. Den kan pakkes helt ind med tape, og nogle grene kan pakkes ind med industriel plastik; den tyndere baldakintråd kan limes direkte til kroppen med svampetape.

- Chassisselen har mange kontaktpunkter med karrosseri og ramme, så den er pakket ind med korrugerede rør for at forhindre slid på selen.

Det følgende er en kort introduktion til ydeevnen af ​​flere vigtige indpaknings- og beskyttelsesmaterialer:

(1) Korrugerede rør: Korrugerede rør tegner sig generelt for omkring 60% eller endnu mere i ledningsnetindpakning. Hovedegenskaben er god slidstyrke, høj temperaturbestandighed, flammehæmning og varmebestandighed i områder med høj temperatur. Temperaturmodstanden for korrugerede rør er generelt mellem -40-150 grader. Dets materiale er generelt opdelt i PP og PA. PA-materiale er bedre end PP-materiale med hensyn til flammehæmning og slidstyrke; men PP-materiale er stærkere end PA-materiale med hensyn til bøjningstræthedsmodstand.

(2) PVC-rør: Funktionen af ​​PVC-rør ligner den for korrugerede rør. PVC-rør har god fleksibilitet og modstand mod bøjningsdeformation, og PVC-rør er generelt lukket, så PVC-rør bruges hovedsageligt ved grenen af ​​ledningsnettet for at gøre ledningsovergangen jævnt. Varmemodstandstemperaturen for PVC-rør er ikke høj, generelt under 80 grader.

(3) Tape: Tape spiller rollen som bundtning, slidstyrke, isolering, flammehæmning, støjreduktion og mærkning i ledningsnet og tegner sig generelt for omkring 30% af indpakningsmaterialerne. Ledningstape er generelt opdelt i tre typer: PVC-tape, flannel-tape og stofbaseret tape. PVC-tape har god slidstyrke og flammehæmmende egenskaber; dens temperaturmodstand er omkring 80 grader, dens støjreduktion er dårlig, og prisen er relativt billig. Flanelltape og stofbaseret tape er lavet af PET. Flanell tape har de bedste indpaknings- og støjreduktionsegenskaber, og dens temperaturmodstand er omkring 105 grader; Stofbaseret tape har den bedste slidstyrke, og dens maksimale temperaturbestandighed er omkring 150 grader. De almindelige ulemper ved flanneltape og stofbaseret tape er dårlig flammehæmning og høj pris.

(4) Gummidele: Derudover, når ledningsnettet passerer gennem karrosseriets metalplade, bruges gummidele generelt til overgang til at spille rollen som slidstyrke, vandtætning og tætning. Hovedsageligt fordelt i følgende dele: grænsefladen mellem motoren og førerhuset, grænsefladen mellem forkabinen og førerhuset (totalt 2 pladser til venstre og højre), grænsefladen mellem de fire døre (eller bagdøren) og bilens karrosseri og brændstoftankens indløb. Almindeligt anvendte materialer er generelt naturgummi, neopren, silikonegummi, EPDM osv.